Variante 1

Kein ausreichender Platz und Schutzraum für den Fahrradverkehr.

Radfahrstreifen von 2m sind zu schmal

Radwege zu schmal. Immerhin wären hier die Gehwege breit genug.
Protektion ist hier sinnvoll, da es hier sonst zu "informellem" Parken kommt.

Wer den Radverkehr ausschließlich auf den Leinpfad kanalisieren will, erkennt das Fahrrad eindeutig nicht als echtes Verkehrsmittel und verkennt dabei komplett, dass ein Ausbau des Leinpfades sehr teuer wird und vor allem zeitlich in keinster Weise akzeptabel ist. Bis zur Fertigstellung hat der Rhein seinen Verlauf schon wieder mehrfach geändert. Ja, es ist die schönere Route, RadpendlerInnen wollen aber nicht schön fahren und sich nicht durch zu Fuß Gehende schlängeln, sondern schnell und auf direktem Wege an ihr Ziel kommen.

Kölner Standard von mindestens 2,50 m sollte eingehalten werden. Protection fehlt.

Der Radweg neben den zwei Fahrspuren Richtung Deutz erscheint mir zu unsicher, weil ohnehin meist zu schnell gefahren wird. Zwei Autospuren regen manche wie auf der Autobahn zum Rasen an und es ist dann zu wenig Sicherheitsabstand zum Fahrradstreifen.

2m Breite werden den heutigen und zukünftigen Ansprüchen an einen sicheren Radweg, auf dem auch zügig gefahren werden kann, nicht gerecht. Auch fehlt eine bauliche Abgrenzung zur Straße. Es muss durch bauliche Maßnahmen verhindert werden, dass PKW & LKW den Radstreifen befahren oder diesen zum halten/parken nutzen.

Dies würde das hohe Verkehrsaufkommen nicht schaffen und zu gravierenden Rückstaus führen. Gibt es eine Modellrechnungen? Und Verkehrszählung?

Die Anwohner auf der gesamten Strecke finden ebenfalls keinen Platz zum parken

Entweder Sie lassen die Radfahrspur ganz weg - oder Sie pinseln einen anständigen Radweg mit mind. 2,5 Meter Breite auf. Diese Variante (1) macht doch gar keinen Sinn.

Schwierig zu sagen, ob diese Variante den PKW-Verkehr aufnehmen kann und nicht zu gravierenden Rückstaus führt. Dazu müssen erst Modellrechnungen durchgeführt werden und auf dieser Basis kann man sagen, ob die 2. Fahrspur Richtung Deutz sein muss oder überflüssig ist.

Was ist mit einer alternierenden Mittelspur, die beispielsweise zum Linksabbiegen genutzt werden kann? Diese Variante fehlt mir.

Der absolute Großteil des Fahrradverkehrs findet auf dem Leinpfad statt. Diese Änderung bringt außer Kosten, Nerven für entstehende Staus keinerlei Vorteile. Geht wegen fehlender Akzeptanz eher zu lassen der Verkehrssicherheit.

Ohne Sicherheitsabstand zwischen Auto- und Fahrradspur ist diese Variante gefährlich, kostet die Fahrradfahrer viele Nerven und ist auch kein echtes Signal in Richtung Verkehrswende. Am Ende Richtung Porz und Poll wird die Kölner / Siegburger Straße ohnehin einspurig!