Variante 1

Zu schmale Radwege, keine bauliche Trennung zu den KfZ-Spuren vorgsehen. mE eine gefährliche Variante, die Radfahren unattraktiv lässt

Fahrbahnmarkierungen sind kein ausreichendender Schutz für Radfahrer.

Viel zu viel Platz für Kfz-Verkehr vorgesehen, das ist unnötig. Schutz für Radfahrer und Fußgänger muss Priorität haben.

Zuwenig Abstand zwischen motorisiertem Verkehr und Radstreifen. Überholabstände sind so nicht gewährleistet, die Radspur wird zwangsläufig zur Parkspur.

In der Planung fehlt die bauliche Trennung, hierdurch werden die Mindestmaße für Radverkehrsanlagen nicht eingehalten. Nachhaltig ist diese Anlage also in keinem Fall.
Mit einem Wegfall des 3. Fahrstreifen für den motorisierten Individualverkehr, wäre ein Radweg für die Zukunft umsetzbar.

Wenn nachhaltige Mobilität gefördert werden soll, muss sie auch aufgewertet werden. Aus der Erfahrung mit Autostraßen ist ja bekannt, dass ein Angebot an mehr Platz die Nutzung erhöht. Daher finde ich es wichtig, mehr Platz für nachhaltige Mobilität zu ermöglichen. Alternativ könnte eine Autospur zur Busspur werden.

Ihr habt den schuss nicht gehört.zu nachm.wenn alle von der Arbeit und von der Autobahn kommen.steht man bei zwei Fahrspuren schobmal bis zum Alarm..wenn dann nur noch 1 Spur zur Verfügung steht..dann gute nacht Marie.. lasst doch alles so wie es ist.die Radfahrer fahren eh übern leinpfad die fahren eh nicht oben auf der strasse..

Zu wenig Platz für Radverkehr!

Bei 1,5m Sicherheitabstand zu den auf dem Autostreifen fahrenden Autos bleiben auf dem 2m breiten Fahrradstreifen nur 50cm zum sicheren Radfahren übrig. Vorausgesetzt, diese werden nicht durch "Kurz"-Parker blockiert.

Das Auto als Mittelpunkt des Straßenverkehrs passt nicht mehr in ein zeitgemäßes Bild für die Stadt. Viele Autos bedeuten einen Verlust für Lebensqualität und Attraktivität der Stadt Köln aufgrund von Lärm, Verschmutzung und Unsicherheit

Radweg zu schmal

zu viele KFZ-Lenker koennen charakterlich nicht mit 2 Richtungsfahrbahnen umgehen.