Variante 3

Fänd ich super, die Straße ist breit genug und die Verkehrsader gewinnt immens für radelnde. Den KFZ-Verkehr empfinde ich in diesem Bereich nicht zu hoch.

Der Radstreifen ist hier besonders breit und bietet die subjektive Sicherheit, die es benötigt um möglichst viele Menschen davon zu überzeugen aufs Fahrrad umzusteigen. Hinzu kommt, dass der Parkstreifen wie in Variante 2 viel zu gefährlich ist. Beim Anfahren und Verlassen des Parkstreifens und beim Türöffnung entstehen gefährliche Situationen.

Natürlich Variante 3,

Wer selbst mit einem Auto unterwegs ist, ist sich bewusst, dass er überproportional viel Raum einnimmt und hat deswegen kein Recht auf überproportional viel Raum

Super! Noch besser mit baulicher Trennung zwischen Radstreifen und Autos. So führt es zu Sicherheit für Radfahrer und Menschen können vom Auto aufs Fahrrad umsteigen. Mit baulicher Trennung und breiten Radwegen, die für E-Bikes geeignet sind, können auch Menschen mit weiteren Wegen gut umsteigen vom Auto aus Rad.
Außerdem Straßengrün und Bäume im Bereich der Fußwege.

Toll

Ganz klar die beste aller Varianten!

Beste Variante. Bauliche Trennung zwischen Autos und Fahrrädern und Bäume fehlen.

Mehr Abstand zum fließenden Verkehr & keine an der Seite parkenden Autos, welche unerwartet die Türe öffnen

Für die Sicherheit der Rad Fahrenden ist eine klare Trennung - so wie in dieser Variante vorgesehen - sinnvoll. Radfahrer haben nur eine kleine "Knautschzone" und nach meinen Erfahrungen wird der in der StVO vorgesehene Mindestabstand von 1,5 Metern von Autofahrenden leider so gut wie nie eingehalten.

Brauchen wir dringend

Die beste Lösung für den Beginn einer echten Verkehrswende.

Die beste Variante für mich als Radfahrer