Variante 3

Gefahr ist, dass hier auf dem Hochbord geparkt wird. Also nur mit baulicher Trennung.

Das schon vorhandene Verkehrschaos verschärft sich enorm. Es gibt kaum Nutzer für die breiten Bürgersteige.

Ein so breiter Gehweg wird in diesem Bereich einfach nicht benötigt (bin selbst schon oft genug die Strecke gegangen).
Ich befürchte (bin mir sehr sicher) dass diese Variante zu einem Verkehrschaos führen wird!

Ich finde keine Variante für sinnvoll. Für die max. 6 Monate im Jahr wo diese Varianten vom Radfahrer/Fußgänger genutzt wird, ist es rausgeschmissenes Geld. Lieber das Geld in Schulen und Lernschwimmbecken investieren. Ich hoffe, dass unsere Bürokratie und Regelwut in Deutschland weiterhin so toll ist, dass sich der Bau auf Jahrzehnte hinzieht. Vielleicht findet man einen seltenen Hamster, der den Bau stoppt. Teuer soll es natürlich auch sein, damit so ein Quatsch nicht die Regel wird. Man müsste sich aus Protest am Fahrradweg festkleben, nur wegen der Gleichberechtigung oder im Stau hupen, damit der Radweg unattraktiv bleibt.

Alle 3 Vorschläge sind für Porz nicht geeignet und bringen keinen Mehrwert, sondern nur weitere Probleme!
In allen Vorschlägen werden1-2 Kfz-Fahrspuren entfernt und würden zum totalen Kollaps im Berufsverkehr führen.
Bitte machen Sie sich selbst vor Ort ein Bild der bereits jetzt bestehenden sehr angespannten Situation, bedingt durch zahlreiche Sperrungen, Baustellen und Staus auf den umliegenden Autobahnen. Zudem sind einige Brückensanierungen in Planung und werden die Situation noch zusätzlich verschärfen!

Diese Variante ergibt nur Sinn, wenn durch einn Bordstein o.ä. die Verkehrsteilnehmer am wechseln der Spuren gehindert werden. Ansonsten lieber Variante 1.

Radwege werden zugeparkt, wenn keine Parkplätze vorgesehen werden

Mist

Obwohl ich in der Stadt fast ausschließlich das Fahrrad nutze, muss ich anerkennen, dass diese Variante zu radikal ist und die Mobilitätsbedürfnisse vieler Menschen ignoriert.

Ich finde es sehr schade, dass nur das "Wie" zur Abstimmung gestellt wird und nicht das "Ob".
Ich befahre die Kölner Straße seit Jahrzehnten und habe nie feststellen können, dass hier besonders viel Fahrradverkehr wäre. Die paar Leute, die in den Sommermonaten dort entlang fahren, können auch die vorhandenen Radwege nutzen. Meiner Meinung nach würde es völlig reichen, die vorhandenen Radwege intstand zu setzen. Und die Leute, die den Leinpfad befahren, tun dies wegen des Freizeitwerts. Die werden bestimmt nicht das Rhein-Panorama durch die Kölner Straße ersetzen.
Ich selber kann behinderungsbedingt nicht Rad fahren und erlebe immer mehr, wie Autofahrer aus dem Stadtbild verdrängt werden. Das ist in meinen Augen keine gelebte Inklusion.
Ich würde es befürworten, wenn man das viele Geld in bessere Vorhaben stecken würde, wie z.B. ein Fernwärmenetz für Porz.

Bei diesen breiten Fahrspuren ist ein "Sicherheitsstreifen" verzichtbar.

Diese Möglichkeit ist unter den anderen Vorschlägen noch die sicherste für die Fahrradfahrer. Es sollte aber eine bauliche Trennung des Radstreifens erfolgen.
Prinzipiell stellt sich mir die Frage was hier eigentlich bezweckt werden soll.
Wenn ich mit dem Fahrrad unterwegs bin, benutze ich natürlich den Leinpfad. Eine entspannte Fahrt entlang des Rheins, mit schöner Aussicht auf das Wasser und den Schiffsverkehr. Keine Autoabgase, Lärm und nicht zu vergessen: Keine Ampeln, Grundstücksausfahrten, Straßenbahnschienen, unachtsame Autofahrer, Fußgänger, usw.
Mir fehlt ein generelles Konzept den Radverkehr vernünftig zu gestallten.
Die Kölner Straße stellt die Hauptverbindung der Rheinorte nach Köln und Deutz dar, daher sind Änderungen der Verkehrsführung hier sehr problematisch.
Mir als Radfahrer ist eine schöne und möglich sichere Strecke lieber als eine Schnelle. Daher würde ich, selbst bei Ausbau des Radstreifens an der Kölner Straße, den Leinpfad vorziehen.
Deswegen sollte darüber nachgedacht werden, ob eine sichere Strecke über Nebenstraßen, z.B. Hohe Straße, Gartenstraße, Berliner, Oberstraße oder Rechts der Kölner Straße über Elisenstraße , Westhovener Berg, möglich ist.
Eine weitere Strecke wäre parallel der Linie 7 und dem Blauen Stein zur Porzer Ringstraße, aber leider wird dies eine Utopie bleiben, da bei dieser Variante nicht nur die Stadt Köln, sondern auch noch die Deutsche Bahn mit am Planungstisch sitzt.