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Variante 3

Variante 3

Variante 3 stellt die konsequenteste Lösung für den Radverkehr dar. Hier werden Radfahrstreifen mit einer Breite von 2,50 Metern und ein Sicherheitstrennstreifen mit einer Breite von 0,50 Metern vorgesehen. Dazu wird je eine Kfz-Fahrspur in Richtung Porz beziehungsweise Innenstadt zugunsten des Radverkehrs umgewandelt. Bei dieser Variante profitiert zudem der Fußverkehr durch 3,50 Meter breite Gehwege.

Daraus ergibt sich folgender beispielhafter Querschnitt:

Auf der beispielhaften Darstellung von Variante 3 sind die Gehwege mit jeweils 3,50 Metern, die Radfahrstreifen mit jeweils 2,50 Metern sowie Schutzstreifen von 0,50 Metern und zwei Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr eingeplant.

Beispielbild des Sachsenrings zur Veranschaulichung; 

Beispielbild des Sachsenrings, auf welchem die Aufteilung von Gehwegen, Radfahrstreifen, Schutzstreifen und den Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr zu sehen ist.

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Gespeichert von Gast am So., 03.09.2023 - 13:33

Die konsequenteste und zeitgemäßeste Variante hinsichtlich der absolut dringend notwendigen Verkehrswende. Nur so wird es attraktiver mit dem Rad zu fahren und unattraktiver mit dem Auto in die Stadt zu fahren.

Gespeichert von Gast am So., 03.09.2023 - 13:28

Da ich als Radfahrerin keine Angst haben muss, dass eine Autotüre unkontrolliert geöffnet wird und es dabei zu einer gefährlichen Situation für den Radfahrer kommen kann. Auch das rasen mancher Autofahren, bei nur jeweils einer Fahrspur, dürfte eingeschränkt werden.

Gespeichert von Gast am So., 03.09.2023 - 13:05

Ich bin der Meinung, dass dieses die beste Variante ist.

Gespeichert von Gast am So., 03.09.2023 - 12:59

Sieht nach einer zeitgemäßen Lösung aus.

Gespeichert von Gast am So., 03.09.2023 - 12:49

Fahrrad fahren und Sicherheit sind wichtiger als Auto parken

Gespeichert von Gast am So., 03.09.2023 - 12:33

Es wird dringend eine sichere und schnelle Alternative zum Leinpfad von Porz nach Köln benötigt. Die Kölner Straße erscheint mir für den Autoverkehr mit ihren 4 Spuren überdimensioniert. Daher die einzig sinnvolle Variante.

Gespeichert von Gast am So., 03.09.2023 - 12:18

Wir brauchen dringend mehr Rad- und Gehverkehr und weniger Autos in Köln. Das ist insbesondere im Zusammenhang mit der Klimakatastrophe und der zunehmenden Überhitzung der Großstädte im Sommer elementar. Diese Variante setzt die Maßstäbe für eine lebenswerte Zukunft am besten um.

Gespeichert von Gast am So., 03.09.2023 - 12:13

Sehr gut! Ein wichtiger Schritt für mehr Lebensqualität. Nicht nur klimatechnisch wichtig, sondern auch eine Motivation verstärkt das Rad zu nutzen und so einen gesunden Lebensstil zu erhalten.

Gespeichert von Gast am So., 03.09.2023 - 12:10

Eine Sicherung der Zufußgehenden und Radfahrenden muss Priorität haben. Daher sollte aus meiner Sicht unbedingt Variante 3 umgesetzt werden.

Gespeichert von Gast am So., 03.09.2023 - 12:04

Hier wird an alle gedacht. Ausreichend Platz für aktive Mobilität auf dem Rad und zu Fuß.

Ein Fahrstreifen pro Richtung für die Menschen, die immer noch aufs Auto angewiesen sind.

Gespeichert von Gast am So., 03.09.2023 - 11:49

Guter Vorschlag, keine parkende Autos

Gespeichert von Gast am So., 03.09.2023 - 11:48

Gut