Variante 3

Top Lösung

Breiter Radweg und hoffentlich weniger Raserei auf der Straße als bisher

Variante gefällt mir

Die einzige Variante, die den Fahrradverkehr voranbringt und sicher und komfortabel für den Radverkehr ist. 2,5m ist die Minimumbreite um überholen zu können; z.B. schneller Berufspendler und einkaufende ältere Frau.

Nur mit einer gut ausgebauten Radinfrastruktur kann die Verkehrswende in Köln gelingen.

Dies ist die einzige Variante, die sowohl einen gesunden Abstand zum fließenden Verkehr bereitstellt und keine Gefahr von "Dooring"-Unfällen kreiert.

Ausreichend breite Radwege und Fußwege.

Diese Variante bevorzuge ich, da sie den klimafreundlichen Radverkehr die entsprechende Priorität einräumt.

Das ist meiner Meinung nach, das Mindeste, was man für Radfahrer*innen tun sollte. Noch besser würde mir ein geschützter Radfahrstreifen gefallen. Farbe alleine ist keine Radinfrastruktur!

Auf jeden Fall machen, alternativlos. Ich nutze den Weg zwischen Chlodwigplatz und Barbarossaplatz seit dem Umbau täglich und bin äußerst zufrieden. Endlich ist man geschützter und kann auch langsame Räder gefahrlos überholen. Niemand schneidet einen, niemand reißt die Tür auf. Die obere Berrenrather Str zeigt, dass alle halbgaren Lösungen auch nur halbgare Resultate bringen. Ständig nutzen Autos die Radtsreifen. Das passiert an den Ringen nicht

Dies ist die sicherste Variante für Radfahrende, aber auch für Autofahrende.

Vielleicht fange ich dann auch mal da pendeln mit dem Fahrrad an