Variante 3

Diese Variante gibt allen Menschen die Möglichkeit sicher von A nach B zu kommen. Gerade einzelne Spuren ermöglichen ein ungestörtes Vorankommen.

Hier gefährden keine parkenden Autos, diejenigen, die auf Fahrrädern unterwegs sind.
Auch gut: auf dem Radweg können weitere Radfahrende überholt werden.

:-)

Finde ich gut!

Hier bekommen nicht nur die Fahrradfahrer einen sicheren Streifen zum fahren mit Raum zum überholen sondern auch die Fußgänger bekommen mehr Platz und Sicherheit, da der Gehweg nicht noch durch einen zu engen Fahrradstreifen halbiert wird. Ansicht ist es eh absurd, dass Variante 1 und 2 noch abgefragt werden da dem Auto genug Platz und Priorität in Köln beigemessen wird. Es wird ehrlich Zeit umzudenken.

Ein geschützter breiter Radweg sollte auf dieser Strecke dringend eingerichtet werden.

Sinnvoll wäre, den "Sicherheitstrennstreifen" nicht nur aufzumalen, sondern durch bauliche Maßnahmen (Bollards etc.) zu ergänzen.

Geschützter Fahrradweg sollte integriert werden

Notwendig für die Verkehrswende!

Einzige nicht menschenfeindliche Option

Die beste der drei Varianten und trotzdem nur ein fauler Kompromiss.

Ohne bauliche Trennung werden PKW und LKW mindestens 12,5 Meter für sich in Anspruch nehmen. 2,5 Meter Radweg erscheinen dann wie der ideale Parkstreifen. Aufgepinselte Radspuren sind keine vernünftige Infrastruktur!

Und die unterschiedlichen Geschwindigkeiten im Radverkehr lassen auch in dieser Version bei zweieinhalb Metern Breite des Fahrstreifens kein gefahrloses Überholen zu.

Jeder Autofahrer müsste doch für diese Variante stimmen, damit möglichst viele der rivalisierenden Blechbüchsen gar nicht erst auf die Straße kommen, weil kurze Strecken dann eben sinnvollerweise mit dem Rad zurückgelegt werden, wenn man nicht ständig Konflikte mit dem herrschsüchtigen MIV befürchten muss.

Ach ja: SUV raus aus der Stadt, das Wettrüsten muss ein Ende haben!

Es stellt die Bedürfnisse der modernen, inklusive Gesellschaft in den Mittelpunkt. Autofahren dürfen nur die über 18 jährigen Menschen und können nur jene die sich ein Auto leisten können und sich damit sicher fühlen.
Zweirad, Dreirad (auch für erwachsene mit Gehbehinderung), Mobilitäts-scooter geht auch unter 18 und mit div Einschränkungen die ein Autofahren verbieten würden.

Zudem haben Polizei&feuerwehr die Möglichkeit Radwege zu nutzen wo die Teilnehmer, im Gegensatz zum KFZ, schnell spontan Platz machen können sodass Einsatzzeiten reduziert werden. (Siehe Beispiele aus Paris, New York, London, Utrecht und weitere Großstädte)