Variante 3

… weil hier die unterschiedlichen nutzungsbedürfnisse der radfahrer am besten berücksichtigt werden. schnell, langsam, klein, groß, alle können sich - mehr oder weniger - sicher fortbewegen, einschließlich fußgängern und kfz-lenkern. im innenstadtbereich sollte ein kfz nur bei nachweis eines privaten parkplatzes zugelassen werden.

Diese Variante ist am besten. Ihr müsst anfangen den KFZ-Verkehr in die Innenstadt unattraktiv zu machen! Fahrradwege und Fußgängerwege müssen mehr Raum bekommen und sicher werden!
Was wollen wir mit mehr Parkplätzen? Wir brauchen Raum und Fläche zum Leben! Menschen sollen auf den ÖPNV und Rad umsteigen, wenn es zu wenig Parkplätze in Richtung der Innenstadt gibt.

Guter Anfang, am besten wären aber baulich getrennte Radwege. Damit würde die immer noch hohe Gefahr für Radfahrer sinken und man müsste Autos die auf dem Radweg stehen oder halten nicht gefährlich umfahren

Weniger Autos, mehr Platz für Fahrräder

Ich bin diese Strecke schon oft mit dem Fahrrad gefahren und fand sie ziemlich schrecklich. Die Alternative und kürzere Strecke, Frankfurter Str., ist allerdings noch schlimmer. - So würde ich mich sehr freuen, wenn die Kölner Str. wirklich fahrrad- und fußgängerfreundlich ausgebaut würde!

Für Fußgänger und Radfahrer eine praktikable Alternative zum Fuß-/Radweg am Rheinufer. Dieser Weg ist mittlerweile völlig überlastet, es muss dringend für Ausweichmöglichkeiten gesorgt werden

Erscheint mir für Radfahrer am sichersten.

Einzelne Parkmöglichkeiten (z.B. vor dem Friedhof) sollten noch mit bedacht werden. Ansonsten wird es aber Zeit, dass im Sinne der Verkehrsgerechtigkeit entschieden wird!

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Fahrradfahrende sollten nicht nur bequem, sondern vor allem sicher ans Ziel kommen. Ein 2,50 m breiter Radfahrstreifen ist dafür das Mindeste, noch besser wäre, wenn dieser geschützt ("protected") wäre.

Für ein gutes Miteinander von Rad- und Autofahren, aber vor allem auch für ein sicheres Radfahren, auch mit Kindern, gefällt mir diese Variante am besten.

Ich kenne diese Variante vom Sachsenring / den Ringen und finde den Verkehrsfluß für alle Beteiligten seitdem deutlich verbessert: Fußgänger können ohne Furcht vor Radfahrenden sein, Radfahrende können fließend fahren und sich durch die Überholmöglichkeit nach Geschwindigkeit sortieren, ohne in Gefahr zu geraten und Autofahrer sagen (ich fahre nicht Auto), es sei mit einer Spur und klar sortierten Fahrradfahrenden viel entspannter.