Die beste der drei Varianten, aber immer noch nich...

Die beste der drei Varianten, aber immer noch nicht eine effektive Förderung des Radverkehrs. Entscheidend wäre, dass die Radfahrstreifen eine nicht überfahrbare bauliche Trennung erhalten - erst dann ist vorstellbar, dass auch nicht im Großstadtverkehr versierte Fahrradfahrer umsteigen.